• 龙8官网|龙8官网|龙8官网客户端
当前位置:主页 > 龙8官网 > > 正文
2019-01-04
北京大兴国际机场航站楼是目前世界吞吐量最大的单体航站楼

(原标题:北京大兴国际机场内装修完成80%)

昨天上午,北京市发改委召开新闻发布会,介绍大兴国际机场建设情况。目前其内部装修和设备安装已完成80%。

航站楼内装修

春节前基本完工

北京市发改委副巡视员崔小浩介绍,北京大兴国际机场航站楼是目前世界吞吐量最大的单体航站楼,主航站楼和配套服务楼、停车楼总建筑规模约140万平方米。目前,北京大兴国际机场航站楼外立面工程顺利完工,内部精装修和设备安装已完成80%。

北京青年报记者日前来到正在装修中的大兴国际机场航站楼,工人们正在紧张地进行着精装修和设备安装,已经有了航站楼功能的雏形。“目前我们正在进行大吊顶的安装,整个吊顶面积达到30万平方米,仅核心区吊顶面积就达到18万平方米。采用的是铝蜂窝板材料,这种材料平整度好,整体造型也比较好。”北京大兴国际机场航站区工程部副总经理高爱平介绍。据北青报记者了解,航站楼头顶那个硕大的圆形玻璃穹顶直径有80米,在圆形穹顶周围分布着8个巨大的C形柱,这些C形柱撑起了整个航站楼的楼顶。这些C形柱的周围有很多气泡窗,主要用来采光。此外,航站楼的抗风能力很强,可以抵抗12级台风。

截至目前,北京大兴国际机场航站楼的石材铺贴工程已完成80%,大吊顶工程完成95%,春节前装修工程将基本完工。今年3月份将进行联调联试,联合调试时间将达到2到3个月。

南北两个停车楼

共设4000个车位

北青报记者在现场还看到,整个航站楼地上地下一共5层。“轨道交通在航站楼地下二层设站,目前装修完成,已经移交铁路部门管理。地下一层是一个广场式的换乘中心,目前正在装电梯等设备。在换乘中心,可以换乘高铁、地铁、城铁等,其中包括京雄城际、廊涿高铁,还有机场快线。”北京市发改委相关负责人介绍。

此外,据崔小浩介绍,机场以主航站楼为中心向四周散射五条指廊,旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米,步行时间不到8分钟。据了解,北京大兴国际机场共设置南北两个4层的停车楼,共有4000个停车位,目前停车楼建设基本结束,仅剩在停车楼顶层的绿化和光伏发电设备没有完工。

北线高速主体结构

6月建成投用

据悉,北京大兴国际机场同步规划建设了外围综合交通项目,打造高效便捷的综合交通主干网络,形成支撑首都“一核两翼”发展的现代综合交通体系。崔小浩介绍,轨道交通新机场线一期工程目前正在加快实施,计划今年9月投入使用。全线建成后可与M10、M14、M16、M19、规划M11线等线路相接,一次换乘即可通达金融街、中关村和CBD等主客源地。远期规划R4线和一条预留轨道线,直接服务中心城东部、南部等地区。雄安新区与北京大兴国际机场快速轨道也计划于今年9月投入使用。

在高速公路方面,目前北京大兴国际机场高速公路主体结构工程基本完工,今年6月建成投入使用。此外,北线高速主体结构工程也基本完工,今年6月建成投入使用。京台高速按双向八车道高速公路标准建设,京开高速(六环-西黄垡桥段)由双向四车道拓宽至双向六车道,打通瓶颈路段。目前两个项目已基本建成,通过接入高速公路网,实现沿线京津冀地区与北京大兴国际机场快速道路交通联系。

在城际铁路联络线方面,由原廊涿城际升级为城际铁路联络线,连接北京大兴国际机场与首都机场,一期由北京大兴国际机场至廊坊市,二期由廊坊市经北京副中心至首都机场。“目前,机场红线内段已基本建成,一期工程正在加快实施,实现北京大兴国际机场半小时通达北京中心城区、城市副中心、雄安新区,1小时通达天津、石家庄、唐山、保定等京津冀中心城市。”崔小浩说。

电力保障可靠性达99.9999%

在电力保障方面,据介绍,为保障大兴国际机场高质量供电,实现机场红线内外电力设施由国网北京电力公司统一建设,电力保障可靠性将达到99.9999%,年均停电时间小于30秒。目前保通航的变电站和外电源线已全部建成,已为机场正式供电。机场及周边临空经济区规划建设了“1+2+2+2”变电站,即:规划建设1座500千伏变电站,2座220千伏变电站,2座红线外的110千伏变电站及2座红线内的110千伏变电站。

北青报记者在西变电站开关室内看到,一台“电力特种兵”——智能巡检机器人正在徐徐运转中。只见机器人吊装在变电站的预定轨道中,机身两侧的机械臂正在检测、读取开关柜状态信息。

噪音区19个村

完成整体搬迁